penasupp

Американский кабриолет в стиле ретро Chrysler PT Cruiser Convertible.

Не бывает идеальных машин, но зато есть множество автомобилей, при упоминании которых их бывшие владельцы ругаются и плюются. Некоторые из этих моделей на слуху, а про существование других знают немногие. Именно поэтому журналисты британского издания Auto Express составили свою версию рейтинга худших машин за последние 25 лет.

1. Opel/Vauxhall Frontera

Vauxhall Frontera – британская версия японского рамного внедорожника.

Автопроизводители всегда стремятся быстро занять новые ниши на рынке. И когда в Европе появился спрос на компактные внедорожники, ведущие фирмы набросились на эту нишу на рынке.

В 1989 году Isuzu и General Motors создали новую модель. Этот автомобиль выпускался под разными именами по всему миру: Isuzu Mu и Honda Jazz в Японии, Isuzu Amigo и Rodeo Sport в США, Opel Frontera в Европе, Isuzu Frontier в Южной Америке, Vauxhall Frontera в Великобритании, Holden Frontera в Австралии, Chevrolet Frontera в Египте, Chevrolet Rodeo в Центральной Америке.


Несмотря на внешность и характеристики, Frontera не приспособлен для покорения бездорожья.

Рамные внедорожники Frontera попали на европейский рынок с множеством недостатков. Машина обладала плохой управляемостью, оснащалась ненадежными слабыми двигателями. По своим внедорожным качествам Opel Frontera можно назвать одним из первых кроссоверов. В некотором роде автомобиль опережал свое время, но ужасно отставал во всем остальном.

Frontera первого поколения выпускались с 1989 по 1997 гг., и, несмотря на свою плохую репутацию, были заменены следующей моделью с тем же названием.

2. FSO Polonez

Пятидверный хэтчбек из Польши FSO Polonez.

Нельзя отрицать, что компания Fiat оказала огромное влияние на автомобилестроение СССР и социалистических стран в 1960-е-80е годы. ВАЗ в СССР, Zastava в Югославии и FSO в Польше выпускали доработанные лицензионные копии старых седанов Fiat. В Польше машины на базе Fiat продержались в производстве 35 лет: с 1967 по 2002 гг.


FSO Polonez, построенный на базе Fiat 1967 года.

Первую модель, FSO Polski Fiat 125p, поляки выпускали почти без изменений много лет. В 1978 была представлена новая модель Polonez. Это было все то же шасси, на которое поставили новый кузов хэтчбек, спроектированный Джорджетто Джуджаро. Тем не менее, получившуюся машину можно назвать какой угодно, но только не красивой. На Polonez сначала планировали установить 2,0-литровый двигатель, но вследствие нехватки средств на его разработку модель получила слабые устаревшие 1,3 и 1,5-литровые моторы.

Главной позитивной стороной FSO Polonez был довольно просторный салон за небольшие деньги. Машина получила крепкий кузов, который хорошо себя показал на краш-тестах. С новыми моторами и небольшими доработками модель продержалась на конвейере до 2002 года, будучи явным анахронизмом.

3. SsangYong Rodius

SsangYong Rodius - одна из самых необычных машин, которые еще выпускаются.

Минивэны не славятся стильной внешностью, но все же некоторые из них менее приятны для глаз, чем другие. Дизайн SsangYong Rodius установил настолько низкую планку, что это просто чудо, что автомобиль еще кто-то покупал.


По словам разработчиков, на внешний вид SsangYong Rodius оказали влияние дорогие яхты.

В начале 2000-х корейская фирма SsangYong решила разбавить свою модельную линейку внедорожников минивэном. Появление Rodius в 2004 году сразу встретили насмешками. Дизайнер Ken Greenley заявил, что черпал вдохновение из роскошных яхт, и, если прищуриться, то можно заметить некоторое сходство. Спадающая к корме линия стекол и визуальная «надстройка» багажника выглядят довольно нелепо.


Центральное расположение приборов в SsangYong Rodius нравится не всем водителям.

С технической точки зрения Rodius тоже оказался не очень хорош. Мощности старого 2,7-литрового дизеля Mercedes не хватает, чтобы двигатель комфортно тянул тяжелый минивэн. Управляемость и подвеска также желают лучшего. Самая сильная сторона SsangYong Rodius – это пространство в салоне. В зависимости от комплектации, доступны 7, 9, и 11-местные версии.

4. Chrysler PT Cruiser Convertible

Американский ретро-кабриолет Chrysler PT Cruiser Convertible.

В отличие от автомобилей с ретро-внешностью Volkswagen Beetle, MINI и Fiat 500, американский Chrysler PT Cruiser оказался менее убедительным, особенно в версии кабриолет. Модель отправили на рынок после успеха «ретро хот-рода» Plymouth Prowler. В отличие от динамичного Prowler, PT Cruiser выглядел хуже из-за высокой крыши с большими окнами. Когда модель завезли в Европу, она оказалась неспособна конкурировать с «местными» ретро-машинами из-за плохого качества сборки и неважного управления.


Chrysler PT Cruiser Convertible с опущенной крышей.

В процессе трансформации 5-дверного хэтчбека в кабриолет обнаружилась недостаточная жесткость кузова. Поэтому инженеры Chrysler добавили арку между рядами сидений. Теперь она стала всем мешать при посадке и выходе из машины, даже при убранном тенте. Неудивительно, что PT Cruiser Convertible впускался только два года и продавался в скромных количествах.

5. Reva G-Wiz

Индийский электрокар Reva G-Wiz.

Термин «автомобиль» является слишком щедрым для G-Wiz. Индийская машина на самом деле квалифицируется как квадроцикл, так что на ней можно ездить с правами категории «А». Правда, многие считают, что уж лучше ездить на мотоцикле.


Ведущий Top Gear Джеймс Мэй за рулем G-Wiz.

Электромобиль G-Wiz выпускали с 2001 по 2012 гг. на заводе компании Reva в Бангалоре, Индия. У машины страшненькая передняя часть, похожая на голову жука. Было выпущено множество модификаций с отличающейся облицовкой, и G-Wiz красили в большое количество разных цветов. Поэтому сложно найти две одинаковые машины. Качество сборки G-Wiz оставляет желать лучшего: зазоры между кузовными деталями достаточные, чтобы во время непогоды в салоне также шел дождь.

В компании Reva утверждали, что модель рассчитана на двоих взрослых и двоих детей, которые упакованы словно сардины. Но электрический двигатель мощностью 13 кВт отказывается работать с такой нагрузкой.


Зарядка электромобиля G-Wiz.

Электроэнергия запасается в шести обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, стоящих под сиденьями. Они позволяют проехать до 80 километров на одной зарядке, длящейся 6 часов. Если попытаться разогнаться до максимальной скорости 70 км/ч, то дальность пробега сильно уменьшиться. Но главная проблема G-Wiz – это небезопасность. Только в 2008 году у машины появилось что-то, напоминающее жесткий кузов, но даже тогда любое ДТП на скорости свыше 50 км/ч могло обернуться фатально.

За отсутствие конкуренции, G-Wiz стали покупать в качестве городского автомобиля. В частности, он стал популярным в Лондоне. Более того, модель стала самым продаваемым электромобилем 2009 года. Но затем конкуренты выпустили свои автомобили, на фоне которых индийский квадроцикл оказался самым худшим.


Новые индийские электромобили: Reva NXR и NXG.

А в следующем обзоре можно узнать как выбрать самый лучший б/у автомобиль и не ошибиться с покупкой.

Любовь-это когда ты весь вечер сидишь и ждёшь, когда на его страничке надпись online

/poem/100533/

Сегодня известный сетевой экспериментатор Грант Томпсон расскажет, как из дымного пороха и бумаги изготовить простые, но весьма громкие и забавные хлопушки.









Недавно Томпсон продемонстрировал, как можно изготовить дымный порох старым, проверенным веками способом. Пришла пора экспериментов: вооружившись клеем, Грант сделал из отрезов обычного бумажного полотенца несколько герметичных емкостей, которые и сыграли роль корпуса для хлопушек. Подобно раннему пороховому оружию китайцев, в древности изготавливавших из бумаги и пороха подобие примитивных метательных гранат, поражающая мощь таких изделий крайне невелика, но в работе с ними стоит соблюдать особую осторожность: громкий хлопок может и оглушить человека.

В Российской Федерации запретят аборты, доллары, плацкарты, пародировать гимн и введут государственную идеологию.
И это ведь ещё неделя не кончилась.

Режиссер: Станислав Говорухин
В ролях: Николай Крючков, Наталья Фатеева, Борис Андреев, Иван Переверзев, Евгений Жариков, Роман Хомятов, Константин Ершов, Петр Соболевский, Александр Роговин

1907 год. В трюме парохода «Цесаревич» начинается пожар. Капитан, скрыв это от пассажиров, пытается силами команды выйти из сложной ситуации.

Швейцарская компания Empa выпустила робояблоки — муляжи настоящих фруктов с встроенными сенсорами, которые будут отслеживать температуру фруктов во время транспортировки.

Режиссер: Камилло Мастрочинке
В ролях: Тото, Нино Манфреди, Марио Кастеллани, Пеппино Де Филиппо, Линда Сини, Дориан Грей, Виттория Криспо, Тедди Рено, Сальво Либасси, Luisa Ciampi, Corrado Annicelli

Братья Антонио и Пеппино Капони (Головастые) и их сестра Лючия живут в деревне. Джанни, сын Лючии и племянник Антонио и Пеппино, едет учиться в Милан. Там он случайно знакомится с Маризой, чудесной девушкой. Но до родной деревни его доходят слухи, что он спутался с разными девицами, вместо того, чтобы учиться. И вот, Антонио, Пеппино и Лючия едут в Милан.

Собираемся на выходные на дачу на Дон к друзьям. Компания от 35 до 50
лет. Сообщаю об этом сыну (14 лет отроку). Говорю, что он остается дома,
детей с собой не берем. Слегка насупился, спрашивает:
- Шашлыки будете жарить?
- Ну, да
- И водку небось пить?
- Ну, да?
- А чем вам дети помешают?
- Представляешь, сынок, а вдруг какой нибудь тете захочется голой
искупаться, а тут вы, дети.
- Действительно, у нас будет стресс на всю оставшуюся жизнь!